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中国战机研发一日千里:歼10B或已停产

2015-10-14 热度: 95935 作者:

日前,有摄影爱好者拍摄到数架歼-10B量产型战斗机出现在成都飞机工业公司厂区内的照片。图片显示这批歼-10B战机均为空军现役战机的标准灰色涂装,表明这批战机即将交付空军使用。

歼-10B战机是中国在歼-10战机服役成熟后,利用近些年中国航空工业巨大技术进步所积累的技术,对歼-10A型战机进行的大改进型号。

与歼10A战机相比,歼-10B的最显著改进特征,是机头下方换装的蚌式超音速进气道,取消了附面层隔板。由于近些年航空工业的神速进步,过去只有四代机才有的蚌式进气道在中国已经成为成熟技术,应用在高教-9、枭龙以及歼-20和歼-31等多种机型上,这种进气道有很多优点,去除了以往超音速进气道上面的所有活动部件,既能减少雷达反射面积,也能减轻飞机重量。

歼-10B量产型战斗机

歼-10B战机的机头明显下垂,机头雷达罩与机身接缝为明显的后倾斜式,这是主动有源相控阵雷达(AESA)的典型特征。与机械扫描雷达相比,AESA探测距离更远,精度更高,反映速度更快,多目标攻击能力更强,功能更多,抗干扰能力更强,可靠性更高,采用1000-1200个收发单元,对3平方米目标有效发现距离能到160-180公里。

世界其他航空强国采用AESA雷达的时间并不长,中国完全是跟他们位于同一个起跑线。例如美国在2004年才开始在F-22、F-16 block60出口型上采用,2005年在F-18E/F采用,2010年开始改装F-15C,2013年改装美军自用的F-16C,法国阵风战机于2013年换装AESA,应该台风战机在2015年改装,瑞典JAS-39NG在2013年才推出AESA型号。俄罗斯在无源相控阵雷达领域比较有优势,主动相控阵雷达技术并未有现役机型的应用。

美国F22战斗机

该机还在座舱里安装了衍射平显,这已经成为国产最新型战机的标配。风挡前部安装了一套光电瞄准系统(EOTS),包括红外搜寻和跟踪(IRST)感应器和激光测距仪,结合头盔式显示系统(HMDS),能在无需打开火控雷达情况下静默地发现敌人的目标并发起攻击。

歼-10B的垂尾、腹鳍进行了切尖处理,改善了高空高速性能。增加了垂尾电子舱和翼下电子吊舱,极大的增强了电子战能力。

歼-10B于2008年12月首飞,经过5年试飞,2013年下半年,一架歼-10改进型战斗机在我国西南某试验场成功首飞,这架首飞战机的机身采用刚出厂新机常见的明黄色涂装,机号为“101”,按照我军新型战机试飞的规律,以“0x”或“xxxx”的二位、四位数字为机号的新型战机通常是型号的原型机,以“1XX”为机号的新型飞机通常是量产型战机,这些飞机将在检验试飞以后,重新涂装空军的现役灰色外漆,并刷上部队新机号。这架“101”号歼-10B的出现预示着该机结束原型机试飞,转入正式生产交付。

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