首页 收藏本站
联系我们 手机版 微信 分享

扫码订阅

首页 > 今日要闻 > 正文

老大哥要中国强行购买:俄此举令人十分窘迫

2018-06-13 热度: 11504 作者:网易有料

中俄联合CR929设计组

6月8日,中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团,确定了联合设计的大型客机CR929-600的外观和尺寸。曾经中国也向俄罗斯购买多架客机,包括2架图-204客机,然后就没有了......主要原因俄罗斯的产品太老旧,不符合中国航空发展。那么俄罗斯航空大飞机到底怎么了?

图-204

在民用大飞机的标准制定上,美国与欧盟占据着世界上的绝对主导地位,实际上冷战后俄罗斯的民用大飞机领域一直鲜有建树。1982年,为了代替落后的图-154客机,苏俄开始了对其窄体客机图-204的研发。该飞机由图波列夫设计局设计,乌里扬诺夫斯克明星厂制造。1989年1月2日,图-204首飞。不过不久之后,苏俄不复存在,图-204的项目预算也随之断流。为了让项目得以延续,图波列夫和明星厂不得不在飞机的运营测试阶段就开始使用图-204承运货物。他们将其称为“自产自销”。

图波列夫和明星厂的努力最终获得了回报。1994年12月29日,俄罗斯民航局为图-204客机的第一个子型68-204颁发了适航证。这意味着图-204获得了在俄罗斯商业运营的资质。不过,单靠俄罗斯国内航线的订单显然不能养活这个项目。为了获取欧洲航空安全局颁发的适航证书,图波列夫开始积极寻求与西方发动机制造商的合作。1997年7月,图波列夫推出了图-204-120。这架飞机与之前的图-204-100的主要区别为其使用英国劳斯莱斯公司生产的RB.211-535E4引擎代替了此前的PS-90A引擎。

标签: 俄罗斯 客机